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COMPANY PROFILE 公司簡介
營口中立機械有限公司位于營口市鲅魚圈區(qū)熊岳鎮(zhèn)幸福街，成立于1982年，占地面積15000平方米，建筑面積10000平方米，是從事高性能鑄鐵件生產(chǎn)的專業(yè)廠家。年生產(chǎn)能力5000噸。鑄造采用電爐熔煉呋喃樹脂砂造型先進工藝生產(chǎn)，產(chǎn)品具有材質(zhì)性能高、形狀復雜、尺寸精度、表面美觀等特點。多年來產(chǎn)品主要出口日本、德國及英美等國家，產(chǎn)品種類有機床、電機、船用閥門水泵、工程機械等千余品種鑄件或加工配套產(chǎn)品。
公司堅持“以人為本，科技興企，用戶至上”的發(fā)展方針，嚴格管理，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，愿為國內(nèi)外新老客戶提供服務。

產(chǎn)品展示 / PRODUCT DISPLAY

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電機配件 閥門配件 水泵配件 發(fā)動機配件 船用過濾器配件 機床配件 鑄造設(shè)備 加工設(shè)備
  • 軸承座
    電機端蓋
    軸承箱
    軸承外蓋
    軸承內(nèi)蓋
    端子箱
  • 手輪
    閥箱
    閥蓋
    Y型閥
  • 泵殼
    泵蓋
    泵蓋
    泵殼
    泵殼
    泵殼
  • 排氣聯(lián)絡管
    泵室蓋
    凸輪齒輪蓋
    取付臺
    排氣入口管
    排氣入口管
  • H型本體
    筒型蓋
    單式濾油蓋
    船用筒型本體
    船用過濾本體
    船用泵座
  • 支撐板
    支架
    曲軸箱
    減速箱本體
    導引臺
    導引臺
  • 鑄造設(shè)備
    鑄造設(shè)備
    鑄造設(shè)備

NEWS

新聞中心

用心企業(yè) 真實自我
營口中立機械有限公司
年生產(chǎn)能力5000噸。鑄造采用電爐熔煉呋喃樹脂砂造型先進工藝生產(chǎn)，產(chǎn)品具有材質(zhì)性能高、形狀復雜、尺寸精度、表面美觀等特點。多年來產(chǎn)品主要出口日本、德國及英美等國家，產(chǎn)品種類有機床、電機、船用閥門水泵、工程機械等千余品種鑄件或加工配套產(chǎn)品。 公司堅持“以人為本，科技興企，用戶至上”的發(fā)展方針，嚴格管理，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，愿為國內(nèi)外新老客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。
發(fā)動機排氣歧管是什么，發(fā)動機排氣歧管介紹

發(fā)動機排氣歧管是什么——簡介

排氣歧管，是與發(fā)動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管，帶有分歧的管路。對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾。 排氣過分集中時，各缸之間會產(chǎn)生相互干擾，也就是某缸排氣時，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣。這樣，就會增加排氣的阻力，進而降低發(fā)動機的輸出功率。解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個分支，或者兩缸一個分支，并使每個分支盡量加長并獨立成型以減少不同管內(nèi)的氣體相互影響。

發(fā)動機排氣歧管是什么——要求

早期的汽車發(fā)動機，單位重量的功率低，燃料的燃燒效率不高，所排出的廢氣溫度不超過500 ℃。隨著汽車發(fā)動機效率的提高，排氣溫度提高到600~650 ℃。發(fā)達國家近年來不斷提高汽車尾氣排放標準，催化技術(shù)和蝸輪增壓技術(shù)的應用更是顯著提高了排氣歧管的工作溫度，達到了750 ℃以上。隨著發(fā)動機性能的進一步提高，排氣歧管的工作溫度還要提高。與此同時，隨著發(fā)動機技術(shù)的進步，排氣歧管的結(jié)構(gòu)也隨之復雜化，加之在循環(huán)交變溫度狀態(tài)下工作，要求排氣歧管材料不僅要具有良好的高溫性能，還要具備良好的鑄造性能。

發(fā)動機排氣歧管是什么——特性

熱膨脹系數(shù)小

小的熱膨脹系數(shù)有利于減小排氣歧管的熱應力和熱變形，有利于提高產(chǎn)品的使用性能和使用壽命。

優(yōu)良的高溫強度

必須滿足產(chǎn)品在高溫下使用時的必要強度要求。

良好的工藝性能和低成本

耐熱、耐高溫金屬材料種類很多，但出于排氣歧管復雜的形狀，用于制造排氣歧管的材料必須具有良好的工藝性，而且其成本必須滿足汽車工業(yè)批量生產(chǎn)的需求。


排氣聯(lián)絡管
我公司專業(yè)生產(chǎn)減速器箱體
    減速器箱體是安裝各傳動軸的基礎(chǔ)部件；由于減速器工作時各軸傳遞轉(zhuǎn)矩時要產(chǎn)生比較大的反作用力，并作用在箱體上，因此要求箱體具有足夠的剛度，以確保各傳動軸的相對位置精度。采用金屬結(jié)構(gòu)箱體能獲得較大的強度和剛度，且結(jié)構(gòu)緊湊，重量較輕 減速器箱體結(jié)構(gòu)形式繁多，在小批量制造時，采用焊接減速器箱體較為合理。 
   焊接減速器箱體一般制成剖分式結(jié)構(gòu)，即把一個箱體分成上下兩個部分，分別加工制造；然后在剖分面處通過螺栓將兩個半箱體連成一個整體。
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